ドライブレコーダー 事故・危険運転 動画

ドライブレコーダー 事故・危険運転

更新日 2015年07月28日

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危険運転致死傷罪(きけんうんてんちししょうざい)は、自動車の危険な運転によって人を死傷させた際に適用される犯罪類型である。
自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律(自動車運転死傷行為処罰法)第2条および第3条の危険運転致死傷に規定がある。
なお、同法律(平成25年11月27日法律第86号)により、刑法刑法第208条の2で規定されていたものが改正され、危険運転致死傷および自動車運転過失致死傷の規定は同法に独立して規定されることとなった。
本項目においては、刑法および自動車運転死傷行為処罰法において危険運転致死傷罪として制定された経緯、および刑法に危険運転致死傷罪として規定されていた期間における法律的事項について取り扱う。

概説[編集]
危険運転致死傷罪は一定の危険な状態で自動車を走行・運転し人を死傷させる罪である。平成13年の刑法改正により刑法第208条の2に新設された。その後、同規定は自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律(平成25年11月27日法律第86号)により、同法律に独立して規定されることとなった。
刑法にて規定されていた時は、過失致死傷や業務上過失致死傷罪などの過失傷害の罪を規定した刑法第2編第28章ではなく、故意犯たる傷害罪などについて規定している同編第27章「傷害の罪」の中に規定が置かれていた。法定刑も過失傷害の罪に比べて著しく重く設定された。これは、本罪は過失犯ではなく故意の危険運転行為を基本犯とする一種の結果的加重犯として、傷害罪ないし傷害致死罪類似の罪として規定されたためである(ただし、基本犯に関しては刑法に規定はなく、飲酒運転等の道路交通法上の犯罪である)。なお、法改正により独立した特別刑法として規定された。
当初は「四輪以上の自動車」と限定されていたが、2007年(平成19年)5月17日成立の法改正(刑法の一部を改正する法律、平成19年5月23日法律第54号)により「四輪以上の」の文言が削除された結果、原動機付自転車や自動二輪車を運転して人を死傷させた場合にも危険運転致死傷罪が適用されることになった(同年6月12日施行)。なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。また、「自動車」の定義については刑法の規定であった期間は明文化されていなかったが、独立法の規定では道路交通法に基づくこととなった。

イベントデータレコーダー(Event Data Recorder、EDR)は、エアバッグ等が作動するような交通事故において事故前後の車両の情報を記録するために自動車内に設置される装置である[1]。

なお映像記録なども行う装置(日本ではドライブレコーダー[2]と呼ばれる)はこれに近い性格を持っている。

概要[編集]
衝突事故の前後に自動車の挙動がどうであったかを公的な機関が判断することを助けるために、このイベントデータレコーダー(以下EDR)を回収して分析することができる[3]。EDRは、警察車両や商用トラックに搭載されている音声テープレコーダーやビデオカメラより、むしろ航空機に使われるような「ブラックボックス」のような単純で衝撃耐性が高いRAMデバイスなどに用いられる用語である。
さまざまな形態のEDRがあり、それぞれ多くの特許が存在する。衝突までの数分間を記録しオーバーライトしながらデータを記録し続けるもの、速度か角運動量における急変などの衝突と似たような事象によって動作開始されるもの、交通事故が終わるまで記録し続けるものなどがある。EDRは、ブレーキが使用されたかどうか、衝撃、ハンドル操作時点の速度とシートベルトがクラッシュの間に締められたかどうか記録することができる。事故現場で回復されるまで情報を保持するタイプもあれば、データを無線で当局(警察や保険会社など)に送ることができるタイプもある。
車両事故の分析において、複数の車両が関係するケースでは互いの運転手の言い分が食い違うことが少なくなく(両者とも「進行方向の信号は青であった」と主張する例)、また当事者の一方が死亡するなどのケースもあるため、互いの責任割合がどのくらいの比率になるかを判断するためには、現場に残されたブレーキ痕や車両部品の破片の分布・周囲からの証言などを基にして、推測で判断せざるを得なかったが、この装置を活用することで客観的な分析が可能となったことで、導入車における事故処理の迅速化につながっている。
現在、アメリカ合衆国には、国家道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) がEDRの統一規格を開発し、全ての新車にそのEDRの装着を義務づけるように働きかけている(ロビー活動)グループもあり、義務付けが予定されている。現在では、アメリカ国内法で装備する必要はないが、いくつかのメーカーが自発的にEDRの装着を始めた。
2003年の時点で、EDRを装備している車両が少なくとも4000万台あった。また、アメリカの損害保険会社が免許一年未満の運転者に無償貸し出しサービスを始め、近親者にメールで内容を報告するサービスも行っている。
日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。プライバシー保護のため映像と音声は記録しないが車速、アクセルとブレーキの踏み具合、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。

  

出典 ニコニコ動画

ドライブレコーダー 事故・危険運転46
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転40(1/2)
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転 スペシャル2014②
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転40(2/2)
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑮
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転③
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑥
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑪
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑩
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑨
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転 2015SP(1/2)
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転 2015SP(2/2)
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑰ Part1
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑫
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑰ Part2
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転 スペシャル2014①
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑲
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転⑱ Part2
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転39
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転21
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転23(1)
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転27
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転42
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転24
  

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ドライブレコーダー 事故・危険運転23(2)
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